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液壓知識

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液壓油缸原理結構圖

作者:來源:更新時間:2017-04-20 17:05:01瀏覽次數:
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液壓缸通常由後端蓋、缸筒、活塞杆、活塞組件、前端蓋等主要部分組成;為防止油液向液壓缸外泄漏或由高壓腔向低壓腔泄漏,在缸筒與端蓋、活塞與活塞杆、活塞與缸筒、活塞杆與前端蓋之間均設置有密封裝置,在前端蓋外側,還裝有防塵裝置;為防止活塞快速退回到行程終端時撞擊缸蓋,液壓缸端部還設置緩衝裝置;有時還需設置排氣裝置。

雙作用單活塞杆液壓油缸內部結構圖

上圖給出了雙作用單活塞杆液壓缸的結構圖,該液壓缸主要由缸底 1、缸筒 6、缸蓋 10、活塞 4、活塞杆 7 和導向套 8 等組成;缸筒一端與缸底焊接,另一端與缸蓋采用螺紋連接。活塞與活塞杆采用卡鍵連接,為了保證液壓缸的可靠密封,在相應位置設置了密封圈 3、5、9、11 和防塵圈 12。下麵對液壓缸的結構具體分析。

缸體組件

缸體組件與活塞組件形成的密封容腔承受油壓作用,因此,缸體組件要有足夠的強度,較高的表麵精度可靠的密封性。

缸筒與端蓋的連接形式a法蘭式連接b半環式連接

d拉杆式連接f內螺紋連接

(1)法蘭式連接,結構簡單,加工方便,連接可靠,但是要求缸筒端部有足夠的壁厚,用以安裝螺栓或旋入螺釘,它是常用的一種連接形式。

(2)半環式連接,分為外半環連接和內半環連接兩種連接形式,半環連接工藝性好,連接可靠,結構緊湊,但削弱了缸筒強度。半環連接應用十分普遍,常用於無縫鋼管缸筒與端蓋的連接中。

(3)螺紋式連接,有外螺紋連接和內螺紋連接兩種,其特點是體積小,重量輕,結構緊湊,但缸筒端部結構複雜,這種連接形式一般用於要求外形尺寸小、重量輕的場合。

(4)拉杆式連接,結構簡單,工藝性好,通用性強,但端蓋的體積和重量較大,拉杆受力後會拉伸變長,影響效果。隻適用於長度不大的中、低壓液壓缸。

(5)焊接式連接,強度高,製造簡單,但焊接時易引起缸筒變形。

缸筒是液壓缸的主體,其內孔一般采用鏜削、絞孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝製造,要求表麵粗糙度在 0.1~0.4μm,使活塞及其密封件、支承件能順利滑動,從而保證密封效果,減少磨損;缸筒要承受很大的液壓力,因此,應具有足夠的強度和剛度。端蓋裝在缸筒兩端,與缸筒形成封閉油腔,同樣承受很大的液壓力,因此,端蓋及其連接件都應有足夠的強度。設計時既要考慮強度,又要選擇工藝性較好的結構形式。導向套對活塞杆或柱塞起導向和支承作用,有些液壓缸不設導向套,直接用端蓋孔導向,這種結構簡單,但磨損後必須更換端蓋。缸筒、端蓋和導向套的材料選擇和技術要求可參考《液壓工程手冊》。

活塞組件

活塞組件由活塞、活塞杆和連接件等組成。隨液壓缸的工作壓力、安裝方式和工作條件的不同,活塞組件有多種結構形式。

活塞與活塞杆的連接形式螺紋式連接和半環式連接

活塞與活塞杆的連接最常用的有螺紋連接和半環連接形式,除此之外還有整體式結構、焊接式結構、錐銷式結構等。螺紋式連接,結構簡單,裝拆方便,但一般需備螺母防鬆裝置;半環式連接如圖(b)所示,連接強度高,但結構複雜,裝拆不便,半環連接多用於高壓和振動較大的場合。

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